記事一覧：特集10409件
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特集 Part3
事例で学ぶ生前贈与の 賢い節税マル秘テクニック
2012年08月18日号非課税枠の範囲内で贈与を繰り返すだけでは時間がかかる。だが、特例と組み合わせるといった手法を使えば、贈与は最善の相続税対策だ。事例を基に、失敗しない贈与テクニックをご紹介する。
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特集 Part4
忘れたころにやって来る 税務調査のポイントはここだ
2012年08月18日号相続税の申告内容が適正かどうか確認する税務調査で、実に8割以上の人が申告漏れを指摘されている。だが、調査官が何を狙っているかあらかじめ知っておけば、決して恐れることはない。
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特集 Part4
【Column】 中途半端な内容が火種に 遺言書が招く骨肉の争い
2012年08月18日号遺言書があれば、家族間に無用な争いを招かなくて済む。だが、中途半端な内容や、形式的な不備があればかえって争いの火種になることもあるから要注意だ。
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特集 Part3
相続税対策の隠れた“王道” 生前贈与を使い倒そう
2012年08月18日号相続税対策で最もシンプルな手法が生前贈与。贈与税は相続税に比べて高いと思われがちだが、意外にも節税のメリットは大きい。相続税との違いを押さえ、自分に最適な贈与を考えてみよう。
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特集 Part4
長谷川裕雅（弁護士、『磯野家の相続』著者）インタビュー
2012年08月18日号相続税がかからない程度の遺産しかない家に限って、もめることがよくあります。根本的な原因は、遺産の分け方を話し合う「遺産分割協議」で全員の合意が必要なことにあります。「多数決で決めればいい」などと言う人がいますが、全員が合意しなければいけないのです
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特集 Part3
【上場企業オーナー編】 多段階にわたって節税できる ＭＢＯを活用した非上場化
2012年08月18日号上場企業の場合、株価は市場で決まるため節税することは難しいと諦めてはいないだろうか。だが、何段階にもわたって節税することができるテクニックが存在する。諦めるのはまだ早い。
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特集 Part4
江川達也（漫画家）インタビュー
2012年08月18日号漫画や小説をはるかに超えた信じ難い状況が続いています。裁判が終わっても、兄が生きている限り、彼独自の解釈で議論を吹っかけられ、金銭を要求されると思います。「情けは人のためならず」と言いますが、現実は「情けは“怪物”を生む」と骨身に染みました。
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特集 Part4
【芸能人相続事件簿】 相続の明暗を分けた遺言の存在 人気漫画家は実兄と骨肉の争い
2012年08月18日号芸能人をめぐる相続は、遺産の規模が桁違い。それだけに遺産の行方が気になるところだ。女優の萬田久子さんと漫画家の江川達也さんの事例を紹介する。
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特集 Part4
介護と不動産でよくもめる 七つの事例でひもとく「争族」
2012年08月18日号たとえ遺産がなくてももめるのが相続の特徴である。特に介護をした人がいる場合や遺産が不動産であるときはもめやすい。七つの事例を基に、「争族」の原因をひもといていく。
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特集 Part4
遺産分割協議は必ずもめる
2012年08月18日号「わが家の財産はたかが知れている。相続なんて私には関係がない」と思っている人は、少なくないだろう。確かに、年間約114万人が死去する中で、相続税がかかったケースは5％に満たない。金持ちにしか関係がないと思うのも無理はないが、それは国に対して相続税を納めるかどうかの話にすぎない。
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特集 Part3
相続時精算課税制度を活用して 2500万円まで無税で贈与
2012年08月18日号多額の財産を非課税のまま、一挙に贈与できる相続時精算課税制度は、相続税のかからない大半の人々にとって、一般贈与よりも便利な制度だ。さらに戦略的に使えば節税にもつながる。
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特集 Part1
根津家、堤家、五島家 関東私鉄の三国志
2012年08月04日号関東を代表する私鉄である、東急（五島家）、西武（堤家）、東武（根津家）の歴史を年表化。
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特集 Part4
【Column】鉄道トリビア
2012年08月04日号鉄道にまつわるさまざまな豆知識を集めた。特集記事と併せてお楽しみいただきたい。
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特集 Part1
【阪急阪神ＨＤ】 角 和夫（阪急阪神ホールディングス社長）インタビュー
2012年08月04日号阪急電鉄と阪神電気鉄道は、100年間、私鉄グループとして似たような事業を展開してきた。経営統合による合理化効果は出せる。まず、お互いに梅田をターミナルとしている。グループ内にお互い百貨店があるが、2店の開発時期をずらし営業への影響を最小限にとどめながらの開発が可能となった。
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特集 Part1
【ＪＲ西日本】 真鍋精志（西日本旅客鉄道社長）インタビュー
2012年08月04日号関西経済圏では、生産年齢人口が減っていく時代に入り、今後は新たなインフラ整備よりもネットワークが重視されるようになる。ターミナル駅で終着となるのではなく、そこから先、他社も含めたネットワークとどのようにつなぐかが重要だ。
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特集 Part1
【関西編】 関西鉄道・流通地図が変わる!? ＪＲ西日本vs阪急阪神の熾烈
2012年08月04日号ＪＲと私鉄の争いという意味では、東京よりも大阪のほうが熾烈だ。大阪（梅田）─神戸（三宮）という主要路線が競合するほか、大阪一の繁華街・梅田の再開発で激しく火花を散らす。
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特集 Part1
【東急電鉄】 野本弘文（東京急行電鉄社長）インタビュー
2012年08月04日号かつて五島慶太は、武蔵電気鉄道（現東横線）を敷設する前にこう言っていたと漏れ伝わっている。 「渋谷はターミナル（発着駅）ではあるが通過駅にすぎない。渋谷の滞在時間はわずか5分で、池袋・新宿の15分、銀座の45分に比べて短過ぎる」 いかに滞在時間を長くできるかが東急の渋谷開発の基本方針だ。
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特集
乗り入れと開発で 膨張し続ける東京
2012年08月04日号ＪＲと私鉄の関東における戦いは激化の一途をたどりそうだ。共に、新路線や既存路線への接続で、関東圏をつなごうとしている。特に私鉄は地下鉄や他社との接続を加速する。さらには、駅前の開発や観光でもしのぎを削る。
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特集 Part1
【ＪＲ東日本】 冨田哲郎（東日本旅客鉄道社長）インタビュー
2012年08月04日号鉄道事業が苦戦している分、もっと生活サービス事業の構成比が上がってなくてはならない、という指摘があるかもしれない。だが、渋谷、東京、横浜、品川とプロジェクトの着工はめじろ押しであり、近視眼的な物差しで評価する時期ではない。
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特集 Part1
【首都圏編】 ＪＲ東の「駅ナカ」モデルを追随 私鉄が狙う2匹目のドジョウ
2012年08月04日号首都圏では、ＪＲ、私鉄による延伸計画がめじろ押しだ。都心へ流入した顧客に、いかにして電車に乗ってもらい、駅周辺施設でおカネを落としてもらうか。顧客争奪戦が始まった。
