記事一覧：特集10409件
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特集 Part4
【Column】 買い取り方針を大幅に変更 ブックオフの深刻な舞台裏
2015年10月17日号出版業界から“敵視”されることが多い新古書チェーン店ブックオフだが、読み終えた本を持ち込んだ経験のある読者は少なくないだろう。ブックオフの店舗に持ち込まれた本は、長らく「きれいかどうか」だけが絶対の判断基準だった。本の状態によって5種類に仕分けし、アルバイト店員が機械的に値付けをする。その後、段階的に値下げされて一定期間内に売れなかった本は、最終的に100円コーナーへ回される。
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特集 Part2
上意下達型か 情報共有型か 『ブックガイド』のガイド
2015年10月17日号本を読むなら、お墨付きを得たものがいい──そんなニーズに応え、知識人によるブックガイドが数多く出版されてきた。だが、最近は、インターネット上の口コミも参考にする人が増えている。
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特集 Part4
一度は行きたい！ 全国・“哲学”ある書店
2015年10月17日号「ほとんどの新刊が書店の数より少ない部数しか刷られない」という現実を前に、小さな書店はどんな品ぞろえで客の要望に応えるのか。全国の小さくても“哲学”のある書店を訪ねた。
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特集 Part2
齋藤 孝（明治大学教授）インタビュー
2015年10月17日号本の「大量購入・大量消費」を自任する齋藤孝・明治大学教授。読書で得た知識を、限られた時間の中でどうやって自分のものとし、活用していくのか。その効率的な手法を披露してくれた。
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特集 Part2
【Column】 要約サイトにダイジェスト ネット時代の新・読書情報
2015年10月17日号「現代は、スキマ時間の価値が格段に高まっています。常にインターネットにつながり、どこでも仕事や情報収集ができる。電車の待ち時間などのちょっとした時間に、ゲームのような暇つぶしではない、価値ある時間の使い方を提供したい」そう語るのは、本の要約サイト「フライヤー」の大賀康史社長だ。
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特集 Part4
【Column】 著作権の保護20年間延長へ ＴＰＰで「青空文庫」大打撃
2015年10月17日号著作権が切れた小説などをインターネットで公開する「青空文庫」が危機を迎えている。ＴＰＰ（環太平洋経済連携協定）交渉で、著作権の保護期間を著者の死後50年間から70年間に延ばすことが大筋合意されたからだ。青空文庫は、賞味期限の短いネットの世界にあって、今年、開設18年目を迎えた老舗サイト。無料公開する文学作品をパソコンに入力するボランティアらが取り組みを支える。
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特集 Part4
高井昌史（紀伊國屋書店社長）インタビュー
2015年10月17日号村上春樹さんのエッセイ『職業としての小説家』の初版本の9割を買い切ったのは、書店の利益率を高めるため。それと、来客を増やして、インターネット通販大手のアマゾンに対抗するためです。
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特集 Part4
紀伊國屋書店が破った“掟” 出版流通はどう変わる？
2015年10月17日号大手書店の紀伊國屋書店が、村上春樹氏の自伝的エッセイ『職業としての小説家』の初版本10万部の9割を買い取り、論争を巻き起こした。同社はなぜ出版流通の“掟”を破ったのか。
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特集 Part1
スズキ・ＶＷ“離婚”成立で 盟主トヨタが注ぐ熱い視線
2015年10月10日号独フォルクスワーゲンの覇権主義的なやり方に反発したスズキが提携を解消した。最大のライバルであるトヨタ自動車は、この2社の“離婚”をどのような気持ちで眺めていたのだろうか。
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特集
トヨタvsフォルクスワーゲン
2015年10月10日号独フォルクスワーゲン（ＶＷ）の不正問題が発覚し、トヨタ自動車に好機が転がり込んでいる。一方で、ＶＷと“離婚”したばかりのスズキは新たな組み手を模索するのか。世界の勢力図が激変する中、最強の自動車メーカーを決する戦いが始まった。
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特集 Part1
3陣営で覇権を争う世界再編
2015年10月10日号自動車産業の再編で重要なポイントになるのは、資本関係と環境技術における提携だ。世界販売台数を1000万台（2014年）に乗せたトヨタ自動車、独フォルクスワーゲン（ＶＷ）は共に一角を成すが、陣営の在り方が異なる。トヨタは富士重工業への非過半出資、マツダや独ＢＭＷとの技術提携などで陣営を広げた。対してＶＷは欲しいものは傘下に収める。
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特集 Part1
本田 治（スズキ副社長（技術統括））インタビュー
2015年10月10日号スズキの強みは、低価格の小型車でも収益を出すパッケージ力にある。新型「アルト」では車体構造を根本から見直し、大胆な軽量化と原価低減を実現した。今後どこかと新たに提携するにしても、強みを磨いておく必要がある。
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特集 Part1
【Column】 欧州“ゴルフキラー”の本命か 新型プリウスいよいよ登場！
2015年10月10日号独フォルクスワーゲン（ＶＷ）が一大スキャンダルに揺れる中、時を同じくして9月15日、ＶＷのお膝元ドイツでは、フランクフルト国際モーターショーが開幕した。未来のモビリティから自慢の技術まで世界の自動車メーカーがこぞってアピールする中、トヨタ自動車は新型「プリウス」を欧州で初披露。現行モデルの青系とは異なる「赤」のイメージカラーで攻めてきたのが印象的だった。
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特集 Part1
トヨタとマツダが電撃提携 “チームジャパン”構想の深層
2015年10月10日号トヨタがマツダとの電撃的な提携を決めた。「意志ある踊り場」の間に進めてきた生産現場改革や設計改革TNGAの準備も整い、トヨタはＶＷに対抗すべく弱点を克服するフェーズに入る。
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特集 Part2
「生存確率」が高いのは？
2015年10月10日号日本の自動車メーカーは数が多過ぎる──。世界を見渡しても、一国に乗用車主体のメーカーだけで8社が乱立しているのは異様な光景だ。これまで8社が併存できたのは、旺盛な国内市場があったことはもとより、各社が商品や技術、戦い方で差別化し、独自の進化を遂げたことと無縁ではない。
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特集 Part2
トヨタが強権発動に本腰 「軽」に迫る規格廃止の危機
2015年10月10日号日本の自動車市場の4割を占める軽自動車に、規格廃止の危機が迫っている。そして、その首謀者が、軽メーカーのダイハツ工業を傘下に持つトヨタだというから穏やかではない。
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特集 Part2
岩村哲夫（ホンダ副社長）インタビュー
2015年10月10日号世界販売600万台という目標を取り下げたからといって、ニッチメーカーになるつもりはありません。規模を追いながらも、同時に、四輪後発メーカーらしいチャレンジングなＤＮＡ、独自性を具現化できてこそ、ホンダの存在価値があります。でも、600万台という台数目標はちょっと性急過ぎました。世界6極でものすごいスピードで新機種が必要になり、各地域にマッチした車種でなければいけない。企業体質がついていけなかった。
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特集 Part2
仏政府介入にルノー属国化 ゴーン日産を苦しめる足枷
2015年10月10日号飛ぶ鳥を落とす勢いで急成長した日産自動車。スモールカーシフトで規模拡大路線へかじを切ったホンダ。業界で独特の存在感を放ってきた2社が、今、同時に難所に差し掛かっている。
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特集 Part3
既存メーカーを脅かす グーグル、アップルの狙い
2015年10月10日号1世紀以上にわたってエンジン性能や車体設計、製造コストを競い合ってきた自動車メーカー。しかしシリコンバレーの巨大ＩＴ企業は新しい競争ルールを持ち込もうとしている。
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特集 Part3
制裁金や訴訟、信用失墜… フキゲン、ワーゲンの誤算
2015年10月10日号独フォルクスワーゲンの排ガス不正スキャンダルが深刻化の一途をたどっている。トヨタ自動車を抜き、世界一の自動車メーカーの座を目前にして、その野望がくじかれた格好だ。
