2012年4月14日号
Inside
東日本大震災の被災地における復興需要で大忙しのゼネコン業界にもう一つ、新たに耐震工事バブルがやって来そうだ。3月には、東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）が総額1000億円を投じて、地震計の増設と耐震工事を行うことを決めた。
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2018年5月21日
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短答直入
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2018年5月17日
『週刊ダイヤモンド』特別レポート
島田眞路・山梨大学学長に聞く
今春スタートした研修医の新制度は「地域医療崩壊」の序曲だ
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週刊ダイヤモンド電子版も好評発売中！
2018.05.14 - 05.21
編集部 柳澤里佳
ヤマト現場取材で感じたギャップ
宅配危機という言葉が定着してはや１年。ヤマトにトップインタビューを申し込みましたが、断られたので、現場の前線にいる関係者を徹底取材しました。 そこから見えてきたのは、カリスマ経営者が築いた優良企業のイメージと、実態とのギャップです。ドライバーが相次いで労基署に駆け込んでいるのは、毎日大量の荷物と格闘する一方、成功体験に縛られ、変わることのできない経営陣に戦いを挑むためではないかと感じました。 思い起こせば学生時代、“物流系”のアルバイトを二つしていました。一つは宅配ピザ店、もう一つは東京湾岸にある巨大倉庫のピッキング作業です。物流業の過酷さを、ほんの少し垣間見たような気がします。
編集長 深澤 献
運ぶ人への想いが薄れた宅配便
「20世紀の宅配便は『送る人』と『受け取る人』の“想い”を繋ぐものであり、金銭的かつ感情的価値のあるモノが運ばれていた」 元流通業界の証券アナリストで経営コンサルタントの松岡真宏氏が、ダイヤモンド・オンラインに寄せた記事の中で指摘しています。確かに学生時代、実家からの食料（時々は現金も）の詰まった小包はうれしかったものです。 ところが21世紀、Ｅコマースの普及で様相が変わりました。販売業者から直接届くＢtoＣだけでなく、フリマアプリを通じた見知らぬ者同士のＣtoＣまで、宅配業者をフル活用する生活です。荷物から「送る人」と「受け取る人」の想いが失われ、同時に「運ぶ人」への想いも薄れたのかもしれません。
2018年5月26日号
[710円]
