定期購読規約

送本
ヤマト運輸株式会社に委託しネコポスにて、発売日当日までにお届けしております。ポスト投函方式になりますので、雑誌の入る大きさのポストにお名前の表示をしていただけますようお願いいたします。表示のない場合は、お届けできない場合もございます。日本国内は送料(ネコポス代)を弊社で負担させていいただいております。ヤマト運輸株式会社のネコポスサービス内容に準じますので、到着日の日時指定はできません。なお、発売日は地域により若干異なります。また、荷物の投函完了後の「投函完了通知」のサービスはご利用いただけませんのでご了承ください。
送付先住所の変更
転居などでお届け先を変更される場合はダイヤモンド・サービスセンターまでご一報いただくか、ダイヤモンド社ホームページにてお手続きをお願い致します。
購読料金
予約購読料金には、別冊・臨時増刊号の料金は含まれておりません。
お届け先につきまして日本国内とさせていただきます。海外でのご購読は1年購読のみとなり、別途送料(地域によって異なります)を申し受けます。詳しくはダイヤモンド・サービスセンターまでご連絡ください。
お支払い方法
コンビニエンスストアもしくは郵便振替でのお支払いをお選びいただいた方には、お申込み後約1週間で請求書をお届けいたします。請求書に付属している「払込取扱票」に基づいて期限日までにお支払いください。
クレジットカードでのお支払いにつきましては、即時決済とさせていただいております。その時点でお支払いが完了いたしますので、請求書のご送付はございません。

お申し込みプランによって、お支払い方法が異なります。
  • 「1年購読」「1年購読+デジタルサービス」「2年購読」「3年購読」
    クレジットカード/コンビニエンスストア/郵便振替 からお選びいただけます。
  • 「4冊購読」
    クレジットカードでのお支払いに限らせていただきます。
購読料金の改定
本誌の市販価格は改定させていただく場合がございます。価格が変更になった場合でも購読期間中はご契約時の購読料で期間満了まで送本いたします。
乱丁・落丁
乱丁・落丁はお取替えします。ダイヤモンド・サービスセンターまでご連絡ください。
中途解約
購入手続きを終えられた後に中途解約をされる場合は、送本済みの冊数を本誌定価換算して精算させていただきます。
また、定期購読の途中解約をした場合、「デジタルサービス」のご利用も同時に停止となります。「デジタルサービス」の利用資格を停止、失効または終了した場合、既に支払われた両サービスに関する料金の返金・取り消しはできませんのでご了承ください。 なお、ご入金後の解約で、精算額が購読料金を超える場合は新たな請求はいたしません。
ご購読の継続
現在の購読期間終了後も購読をご継続いただく場合に、新たなお手続きは必要ありません。次回契約は現在のご契約と同期間で継続し、開始号は、現在の契約が終了した次の号からとなります。弊社から継続のご案内をお届けすることがございますが、ご継続の場合は返信不要です。ただし、お支払いクレジットカードの変更がございましたら、必ず変更のお手続きが必要となりますので、ダイヤモンド社ホームページまたはダイヤモンド・サービスセンターまでご連絡ください。また、期間満了と同時に送本を停止してご迷惑をお掛けすることのないよう、送本を続けさせていただく場合がございますが、万が一ご継続されない場合でも、期間満了後の送本分についてはご請求いたしません。
なお、学生特別割引はご継続のお手続きをいただくことができません。改めて新規にてお申し込み頂きますようお願い致します。継続のお手続きに関しては上記に該当しない場合もございます。ご不明の方はダイヤモンド・サービスセンターまでご連絡ください。
ご購読の終了、およびご契約内容の変更
ご購読を終了される場合、およびご契約内容を変更される場合は、ダイヤモンド・サービスセンターにお電話・FAXまたは継続案内はがきのご返送にてご連絡いただくか、ダイヤモンド社ホームページでお手続きください。
発行日等の変更
雑誌の発行日、発行頻度、誌名および誌面内容を変更する場合がございます。また、万一、雑誌の発行を続行できなくなった場合は、お支払いいただいた年間購読料を冊数割で精算し、未送本分の購読料をご返金させていただきます。
情報提供サービス
ご連絡いただいた住所やe-Mailアドレスに、ダイヤモンド社およびグループ会社から事務連絡、各種ご案内やアンケート、広告主の製品・サービスのご案内をお送りする場合がございます。これらの発送に伴う業務は弊社の厳重な管理下で行い、お客様の情報を外部に提供することはありません。これらの案内がご不要の場合は、ダイヤモンド・サービスセンターまでご連絡ください。
雑誌送付時の同封物
雑誌をお届けする際、弊社からの書類・展示会のご案内、雑誌広告主からのご案内等を同封する場合がございます。なお、これらの同封物は一部地域に限定させていただく場合がございます。
  • ※『週刊ダイヤモンド』の「4冊購読」「1年購読+デジタルサービス」「2年購読」「3年購読」をお申し込みの方は、ホームページ上の「デジタルサービス規約」も併せてお読みください。
  • ※規約はお断りすることなく変更になる場合があります。
2015年1月9日更新

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記者の目

  • 編集長 深澤 献

    電気自動車は欲しいけれど……

    もう20年以上前の話ですが、高速道路を運転中、急にエンジンが止まり、慌てて路肩に緊急停車したことがあります。原因はダイナモ(発電機)の故障。JAFの救援を受けました。  次の高速出口までけん引してもらったのですが、車って〝停電〟すると不便ですね。当時は珍しいデジタル表示だったスピードメーターは真っ暗なまま。ステアリングもブレーキもパワーアシストがないから重いのなんの、運転しにくいことこの上ない。  極め付きは料金所。けん引されていても料金を払うのは仕方ないとしても、電気がないとパワーウインドーが開かない。ドアを開け、一度外に出るしかありませんでした。電気自動車、欲しいけど壊れたときが心配です。

  • 副編集長 浅島亮子

    中国で説明できるEVシフト

    電気自動車(EV)シフトの波は3者がつくりました。①自国の自動車産業を世界一にしたい中国、②ディーゼル不正をEVで挽回したい独フォルクスワーゲン(VW)、③ベンチャーを卒業したい米テスラがそうです。  では次の展開はどうなるか。VWもテスラも照準を定めているのは中国です。ちなみに、テスラの筆頭株主は中国ITジャイアントのテンセント。自動運転や人工知能など新技術を持つベンチャーに多数投資している企業です。  結局、産業界で起きるゲームチェンジが中国で説明できてしまうことに、今更ながら恐れを覚えます。過去最悪販売を記録した3カ月前の「中国特集」をどう反省すれば興味を持っていただけるのか、悩みは深いです。

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