2016年5月21日号
Close Up
燃費不正問題に揺れる三菱自動車を支援したのは、不正が発覚した軽自動車で提携関係にある日産自動車だった。三菱自が経営危機に陥るのは3度目のこと。あえて、日産が火中のクリを拾いにいったのはなぜなのか。そこには、したたかな日産の戦略があった。
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Close Up
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短答直入
シャオウェン・ホン マイクロソフトリサーチアジア 所長／マイクロソフトコーポレートバイスプレジデント
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2018年12月13日
ものつくるひと
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inside Enterprise
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2018年12月12日
週刊ダイヤモンド特集セレクション
ゴーン流人事＆報酬の歪み、「権力維持装置」の全貌
タブレット・スマートフォンでも誌面がそのまま読める
週刊ダイヤモンド電子版も好評発売中！
2018.12.05 - 12.12
副編集長 浅島亮子
ゴーンさんのピークはいつだったのか？
電撃的な逮捕劇から3日後。本来ならば、カルロス・ゴーン氏に単独インタビューをする予定になっていました。彼は、ありきたりの質問をするとつまらなそうな顔をするので、通常バージョンの取材よりも「3割増し」のアグレッシブな質問をするようにしています。 今回考えていたのは、「ゴーンさんのピークはいつだったのか？」です。どうも急速に日産自動車への興味を失っているように見えたからです。 一体ゴーン氏はどう回答していたのでしょうか。きっと、「今がピークに決まっている」 だったと思います。個人的には、「米ゼネラル・モーターズのＣＥＯになりたかったの？」と質問したときの彼の笑顔が一番生き生きしていたような気がします。
編集長 深澤 献
気になる国内外のメディア論調の違い
ゴーン氏批判一辺倒の国内報道に対し、海外はむしろ同氏に擁護的です。本誌と提携する米「ウォール・ストリート・ジャーナル」紙を読みながら、内外の論調の違いは気になっていました。 今号では、在仏のコンサルタントの永田公彦氏も、日本特有の「集団手のひら返し」現象に苦言を呈しています。 国内大手新聞のネタ元が検察であることは明白です。何しろゴーン氏の帰国を空港で待ち受けて、撮影していた新聞もあったくらいですから。 しかしその検察も、現状の報酬の過少記載だけで立件できるかは微妙です。無罪となれば、国際的な世論を背景にゴーン氏の大反撃が始まるでしょう。そのとき、日産のみならず、日本のメディアは耐えられるでしょうか。
2018年12月15日号
[710円]
