2015年12月26日号
鉄道業界における2016年最大の話題は、3月26日に開業が予定されている北海道新幹線である。今回開業する区間は青森市の新青森駅と北斗市の新函館北斗駅との間の148.8キロメートル。新幹線が北海道に乗り入れるのも初めてなら、青函トンネルを中心とする前後82.0キロメートルが在来線と線路を共用するというのも初めてという、初物尽くしの新幹線だ。
ログインすると本サイトのすべての記事がお楽しみいただけます。
定期購読者の方で、デジタルサービスをお申し込みの方はログインしてください。
※著作権等の理由により、一部の記事・写真・図版が欠けている場合があります。
ご利用にはダイヤモンド・オンラインの会員登録が必要です。
2019年5月24日
ものつくるひと
「ＩｏＴ分電盤」 西野高明／竹中工務店 技術研究所 建築環境部 電磁・振動環境グループ 研究主任
携帯がつながりにくい建設現場の悩みを解消した「IoT分電盤」開発秘話
2019年5月24日
金融市場異論百出
米国で話題の財政赤字容認論MMT、その根拠は「日本が成功例」!?
2019年5月24日
財務で会社を読む
【SOMPOホールディングス】自然災害多発で露呈した準備金過少と再保険の蹉跌
2019年5月24日
Close-Up Enterprise
ファーウェイのスマホ事業「崖っぷち」、英アーム制裁追随の深刻度
2019年5月24日
『週刊ダイヤモンド』特別レポート
JDI支援の台中連合は瓦解寸前、新たに浮上するスポンサーの影
2019年5月23日
Close-Up Enterprise
すてきナイス、怪情報飛び交う創業家トップ「即」辞任の波紋
2019年5月23日
inside Enterprise
ファーウェイ製スマホ、日本でも発売延期の大混乱
2019年5月23日
Close-Up Enterprise
ファーウェイの息の根を止めかねない、米制裁「異次元の厳しさ」
タブレット・スマートフォンでも誌面がそのまま読める
週刊ダイヤモンド電子版も好評発売中！
2019.05.16 - 05.23
編集部 岡田 悟
コンビニ“時短潰し”の深刻
セブン－イレブン・ジャパン（ＳＥＪ）の永松文彦社長が、深夜に閉店する「時短実験」への参加を希望する加盟店に柔軟に対応すると発言してきたにもかかわらず、実際には本部社員が加盟店にさまざまな条件を付けて“時短潰し”をしているケースがあると、加盟店側への取材に基づいて指摘しました。
表と裏で会社の方針が異なるのか、現場が上層部の方針に背いて暴走しているのか──。その要因は定かではありませんが、いずれにせよ深刻な事態です。
人手不足が深刻化する中で、コンビニエンスストアのビジネスモデルは大きな変革が求められています。最大手のＳＥＪが変わらなければ、業界全体が変わることもできないでしょうから。
編集長 山口圭介
1998年の特集と変わらぬ”地獄”環境
「フランチャイズの地獄」という特集を本誌が組んだのは1998年6月のことです。低リスクで起業する道としてもてはやされてきたコンビニのフランチャイズビジネスが岐路に立つとして、本部への“上納金”で疲弊する加盟店オーナーの実態を浮き彫りにし、大きな反響を呼びました。
今号の特集は「コンビニ地獄」。二つの地獄特集を比べて思うのは、コンビニオーナーを取り巻く環境が変わっていないということです。
ロイヤルティーや見切り販売、廃棄ロスに対するオーナーの不満など、本部とオーナーの対立構造は解消されていません。さらに今は人手不足も加わって厳しさは増しており、ビジネスモデル改革は待ったなしの情況です。
2019年6月1日号
[710円]
